Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL
Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL powstał dla płatowców VTOL, które noszą prawdziwy ładunek. Daje ciężkiej konstrukcji duży zapas ciągu przy każdym starcie, zawisie i przejściu do lotu poziomego, więc pewnie odrywa się od ziemi nawet z pełnym obciążeniem. Materiały odporne na temperaturę, aktywne chłodzenie i ochrona IP45 pozwalają mu pracować lot za lotem w terenie, a Ty możesz skupić się na misji, nie na silnikach.
Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL – Moc dla ciężkich płatowców VTOL
Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL to silnik nośny z serii V marki T-Motor, zaprojektowany do napędu pionowego startu i lądowania w płatowcach VTOL. Pracuje z pakietami LiPo 12S (42-52 V), a na zalecanym śmigle V22x7.4 w teście producenta dał do 12 761 g ciągu przy pełnym wysterowaniu. Wytrzymuje prąd szczytowy 70 A i moc 3200 W przez 180 sekund. Silnik w układzie 24N28P ma wymiary Ø68,8 x 39,9 mm i waży 340 g (385 g z przewodami). Ma stopień ochrony IP45, łożyska 626ZZ i przewody 14AWG o długości 600 mm. T-Motor poleca go do płatowców VTOL z kompozytowym skrzydłem o masie startowej 18-24 kg w układzie quad, w parze z regulatorem FLAME 80A 12S V2.0.
Zbudowany, by znosić wysoką temperaturę
W płatowcu VTOL silniki nośne pracują najciężej podczas startu, zawisu i przejścia do lotu poziomego. V605 ma uzwojenie z drutu emaliowanego odpornego na 220 °C (klasa C) i zakrzywione magnesy odporne na 150 °C (klasa E), co wzmacnia jego pasywną odporność na temperaturę. Struktura wentylatora odśrodkowego poprawia aktywne odprowadzanie ciepła, a stojan ma zabezpieczenie antykorozyjne i powłoki odporne na 180 °C.
Seria V do napędu VTOL
T-Motor zaprojektował serię V specjalnie do układów napędowych VTOL. Te silniki łączą dużą moc z wysokim stosunkiem ciągu do masy, dużą odpornością na przeciążenia i zdolnością adaptacji do warunków, w których pracują, a wszystko po to, by każdy lot był bezpieczny.
Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL Kluczowe cechy
Duży zapas ciągu
W teście T-Motor na śmigle V22x7.4 silnik V605 osiągnął 12 761 g ciągu przy pełnym wysterowaniu. Przy zalecanych 4,5-6 kg na silnik w locie VTOL zostaje solidny zapas na start i przejście do lotu poziomego.
Odporny na temperaturę
Drut nawojowy jest odporny na 220 °C (klasa C), a magnesy na 150 °C (klasa E). Ten zapas ma znaczenie, gdy długie zawisy rozgrzewają silnik.
Aktywne chłodzenie
Struktura wentylatora odśrodkowego poprawia aktywne odprowadzanie ciepła z silnika. Mniej ciepła to stabilniejsza praca w długich lotach.
Gotowy do pracy w terenie
Stopień ochrony IP45, stojan z zabezpieczeniem antykorozyjnym i powłoki odporne na 180 °C przygotowują V605 do pracy w terenie, gdzie bryzgi wody są codziennością.
Stworzony do 12S
Pracuje z pakietami LiPo 12S (42-52 V) i wytrzymuje prąd szczytowy 70 A oraz 3200 W przez 180 sekund. Wyższe napięcie oznacza mniejszy prąd przy tej samej mocy.
Precyzyjne wykonanie
Wirnik jest wyważony dynamicznie do ≤5 mg i pracuje na łożyskach 626ZZ. Dobrze wyważony wirnik przenosi mniej drgań na płatowiec i kontroler lotu.
Polecana konfiguracja napędu VTOL z Silnikiem bezszczotkowym T-Motor V605 KV210 12S VTOL
T-Motor poleca następujący zestaw dla płatowca VTOL z kompozytowym skrzydłem opartego na silniku V605.
Silniki nośne
Silnik | V605 KV210 |
Śmigło | |
Regulator | FLAME 80A 12S V2.0 |
Akumulator / napięcie | 12S LiPo (4,2 V/cela) / 42-52 V |
Ciąg na silnik | 4,5-6 kg |
MTOW (quad) | 18-24 kg |
Silnik pchający
Silnik | AT5230 KV200 / AT5330 KV220 |
Śmigło | 19-20 cali |
Regulator | |
Akumulator / napięcie | 12S LiPo (4,2 V/cela) / 42-52 V |
Ciąg | 4-6 kg |
W układzie koaksjalnym należy uwzględnić 25% spadku wydajności.
Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL Raport z testów
T-Motor przetestował V605 na hamowni ze śmigłem T-Motor V22x7.4 przy napięciu 46,6-47,9 V. Poniżej wybrane punkty pomiarowe.
Wysterowanie | Ciąg (g) | Prąd (A) | Moc pobierana (W) | Sprawność (g/W) | Obroty (obr./min) |
40% | 2898 | 7,21 | 345,38 | 8,39 | 3444 |
50% | 4385 | 12,94 | 618,17 | 7,09 | 4226 |
60% | 5788 | 19,46 | 927,06 | 6,24 | 4859 |
70% | 7383 | 28,11 | 1334,04 | 5,53 | 5487 |
80% | 9108 | 38,69 | 1827,49 | 4,98 | 6025 |
90% | 10917 | 52,16 | 2448,72 | 4,46 | 6561 |
100% | 12761 | 68,30 | 3182,62 | 4,01 | 7036 |
Temperatura powierzchni silnika po 10 minutach pracy na 80% wysterowania wyniosła 98 °C przy temperaturze otoczenia 22 °C. Dane z hamowni T-Motor, orientacyjne.
Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL Wymiary
Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL Specyfikacja
Model / KV | V605 KV210 |
Konfiguracja | 24N28P |
Wymiary silnika | Ø68,8 x 39,9 mm |
Średnica wału | 6 mm |
Łożyska | 626ZZ (importowane) |
Przewody | 14AWG, 600 mm |
Akumulator / napięcie | 12S LiPo (4,2 V/cela), 42-52 V |
Prąd jałowy (18 V) | 1,6 A |
Prąd szczytowy | 70 A (ciągle przez 180 s) |
Moc maksymalna | 3200 W (ciągle przez 180 s) |
Ciąg maksymalny | 12 761 g (V22x7.4, 100% wysterowania) |
Rezystancja wewnętrzna | 48 mΩ |
Stojan | Zabezpieczenie antykorozyjne, powłoki odporne na 180 °C |
Klasa temperaturowa magnesów | Klasa E, 150 °C |
Klasa temperaturowa drutu nawojowego | Klasa C, 220 °C |
Wytrzymałość napięciowa uzwojenia | 500 V / 5 s |
Wyważenie dynamiczne wirnika | ≤5 mg |
Stopień ochrony | IP45 |
Zalecany regulator | FLAME 80A 12S V2.0 |
Zalecane śmigło | V22x7.4 |
Masa | 340 g (385 g z przewodami) |
Zestaw Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL zawiera
- 1x Silnik bezszczotkowy T-Motor V605 KV210 12S VTOL
- 1x Zestaw części montażowych
